有关涂料盐雾试验及结果评价的探讨_中科检测

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有关涂料盐雾试验及结果评价的探讨

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2021-12-06
来源：中科检测

　　现代汽车工业的迅速发展，使得人们对于汽车用涂料的要求也日趋严格，尤其是汽车的零部件用漆。涂料盐雾试验是评价涂膜耐腐蚀性最有效的手段。小编就涂料盐雾试验的影响因素和评价时的注意事项谈一点体会。

　　涂料盐雾试验影响因素

　　1、影响涂料盐雾试验的因素

　　1.1 试板的准备

　　包括底材清洗和试板状态。底材清洗的好坏直接影响涂料盐雾试验的结果。若处理不好，涂膜将很快起泡甚至生锈，板面不洁净的受测试板也不能准确地反映试验结果。涂膜制备过程中落下的灰尘和因手指接触而留下的汗渍和油渍以及碰伤都可能形成最早的腐蚀点，而成为试验结果的影响因素。

　　1.2 盐雾沉降量

　　也称集雾量，它是涂料盐雾试验的一个重要技术指标。它的稳定是实验结果准确的保障。

　　1.3 喷雾压力

　　是影响沉降量的因素，因而也影响着试验的结果，喷雾量的大小可以通过压力来调节和控制。

　　1.4 试验箱内试板的摆放

　　受测样板应在定期检查时，每次更换位置，用以保持试验条件的一致性。

　　1.5 试验中断

　　由于试验中不必要的长时间中断，涂膜可能在此期间恢复，尤其是水性涂料受此影响较大，其在试验中起的泡可能会因此得到恢复，从而延长其试验时间。

　　1.6 盐雾喷射方向

　　盐雾直接喷射试板，因其对涂膜有一定的冲击力，这种方式比折流导向后的盐雾对试板的破坏力更强，其破坏程度更严重。曾经做过这样一组试验：将同一材质和涂膜的试板置于不同喷射方式的试验箱中，结果直射的一组310 h就已经严重起泡，而折射的样板则无明显变化。

　　评价方法概述

　　1.涂料盐雾试验形式

　　涂料盐雾试验形式--般有两种，一种是将涂漆试板封边后直接进行盐雾试验。它评定涂膜变色、起泡、生锈和脱落现象，按轻重程度来分级。另一种是使用规定刀具切割出透至底材的划痕(多见叉形划痕)后进行试验，由划痕处周围锈蚀的距离(mm)来评定，也可结合未划痕处涂膜起泡等情况综合评定。

　　2.评价的注意事项

　　2.1 起泡的判定

　　起泡是涂料盐雾试验及其他腐蚀性试验最常见的破坏现象之-一。它是由于涂层局部失去附着力离开基底鼓起而造成的。为了在试验中更科学地评价其结果，需要判断起泡原因，视具体情况进行判定。

　　在实际工作中，往往出现以下几种起泡情况：(1)在3块试板中有1块出现局部泡带或有一道道的起泡，一般情况下，可以认定起泡原因为底材未处理好，将其作记号，继续作试验；(2)若有2块甚至3块样板均有大面积起泡并伴有生锈，首先可以判定是涂膜的某种缺陷造成的，查找原因，然后对涂膜进行改进。通常试板或样件边缘5 mm处不属于评价范围，且直径≤0.5mm的泡不列为评价对象。

　　2.2 溶胀的判定

　　溶胀是漆膜经受液体浸泡后，因为液体渗入整个漆膜，从而让它出现增厚变软的情况，形成局部或整体均匀的不规则凸起。乍一看，容易被误认为是大面积起泡，泡的形状多呈现似圆形的凸起。区分的方法是用手指轻轻触摸板面，若有明显的凸凹感则为泡，若没有明显凸凹感则判定为溶胀。在进行观察时，如果当时现象不明显，无法区分，那么可以继续试验。观察其发展变化情况，再进行判定。

　　2.3 生锈的判定

　　造成生锈的原因通常有两种：一种是在制备试板过程中，落在板面上的灰尘，实验时这一点有可能成为一个锈蚀点。要避免此类情况的发生，在制板时尽量保持板面清洁，或将试板上较为明显的大颗粒用透明胶带粘住，既作了记号，又防止由其引发的锈蚀。另一种是涂膜本身不致密，存在细小针孔或缩孔，试验中盐雾小液滴由此渗人而形成腐蚀点。判定时，应记录下此现象出现的时间、个数及大小等级，以备查考。